《中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》《中國修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》正式發(fā)布

12月28日，工業(yè)和信息化部與國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會在北京聯(lián)合召開了《中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》《中國修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》國家標(biāo)準(zhǔn)中英文版新聞發(fā)布會，兩項標(biāo)準(zhǔn)均將于2017年1月1日正式實施。兩項標(biāo)準(zhǔn)首次從國家標(biāo)準(zhǔn)層面，全面系統(tǒng)地規(guī)定了質(zhì)量控制要點(diǎn)、交驗項目、精度指標(biāo)等要求，為船舶設(shè)計、建造、修理提供了基礎(chǔ)技術(shù)支撐，對于促進(jìn)我國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，參與國際競爭具有重要意義。工信部副部長辛國斌，國家質(zhì)檢總局黨組成員、國家標(biāo)準(zhǔn)委主任田世宏出席會議，工信部裝備工業(yè)司司長李東對兩項標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了解讀。

辛國斌在講話中強(qiáng)調(diào)，我國船舶工業(yè)要堅持《中國制造2025》確定的“質(zhì)量為先”的基本方針，把質(zhì)量作為建設(shè)制造強(qiáng)國的生命線；堅持標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，提升裝備制造業(yè)質(zhì)量競爭力；堅持標(biāo)準(zhǔn)先行，推動中國船舶制造“品質(zhì)升級”。當(dāng)前，我國已成為造船大國，但船舶建造質(zhì)量和品牌形象與世界先進(jìn)造船國家相比仍有一定的差距。下一步，大力推動質(zhì)量品牌建設(shè)將是我國船舶工業(yè)的主攻方向。他指出，“十三五”時期，我國船舶工業(yè)需在基礎(chǔ)及前沿技術(shù)研究、重大創(chuàng)新工程和專項、綠色制造、軍民資源共享、加快“走出去”步伐共5個方面提升標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平；力爭到2020年建立與國際全面接軌的新型船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，為推動我國船舶工業(yè)實現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變提供有力支撐。

田世宏在講話中指出，《中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《中國修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》兩項標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施意義重大。第一次從國家標(biāo)準(zhǔn)層面，對造船和修船工作提出系統(tǒng)的質(zhì)量要求，并且首次實現(xiàn)了國家標(biāo)準(zhǔn)中英文版同步發(fā)布。兩項標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容十分豐富，從啟動標(biāo)準(zhǔn)編寫到標(biāo)準(zhǔn)出臺耗時近2年，各方給予了高度重視。

李東對兩項標(biāo)準(zhǔn)的編制背景、編制過程、主要內(nèi)容和重大作用進(jìn)行了詳細(xì)解讀。他表示，經(jīng)對標(biāo)分析，兩大標(biāo)準(zhǔn)均已實現(xiàn)了對《國際船舶建造與修理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及船舶結(jié)構(gòu)安全標(biāo)準(zhǔn)研究》（IACS REC.47）的全覆蓋，將成為我國造船質(zhì)量、修船質(zhì)量的“硬約束”。